<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>nebilim.net | Burak Kalkan | Etkinlik</title>
	<link>http://www.nebilim.net/uyeler/burak-kimya/activity/</link>
	<atom:link href="http://www.nebilim.net/uyeler/burak-kimya/activity/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<description>Burak Kalkan için etkinlik beslemesi.</description>
	<lastBuildDate>Tue, 20 Oct 2026 19:24:46 +0000</lastBuildDate>
	<generator>https://buddypress.org/?v=</generator>
	<language>tr</language>
	<ttl>30</ttl>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>2</sy:updateFrequency>
	
						<item>
				<guid isPermaLink="false">e9fe47f2fc887e1e7bfb3a261728667a</guid>
				<title>Burak Kalkan Akışkanlar Mekaniği, Kaos Teorisi &#038; Türbülans forumunda İrtifa ve hava yoğunluğu: Yüksek irtifada motor kesilmesinin süzülme menziline etkisi konusunu başlattı</title>
				<link>https://nebilim.net/forum/konu/ucaklar-havada-motorlari-dursa-bile-neden-tas-gibi-dusmez-suzulme-orani-maliyet-sure-ve-yasal-yaptirim-sinirlari-2/</link>
				<pubDate>Wed, 14 Oct 2026 22:08:45 +0000</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Arkadaşlar, uçakların motorları tamamen kesildiğinde neden kaya gibi düşmediğini fiziksel olarak netleştirmek istiyorum. Süzülme oranı (L/D oranı) derinlemesine işlersek, örneğin bir Boeing 737&#8217;nin en iyi süzülme hızında (yaklaşık 220 knot civ&hellip;</p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
		
	</channel>
</rss>